Kurikulum Merdeka Memerdekakan Siapa


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Kurikulum Merdeka Memerdekakan Siapa yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Jakarta

Ivan Illich pelopor utama kritikus model pendidikan klasikal yang terinstitusi melalui sekolah, dalam After Deschooling, What? sempat menawarkan satu model yang memiliki kemiripan dengan model pendidikan dengan konsep Kurikulum Merdeka. Setelah 1972 menulis Deschooling Society mendapat sambutan sekaligus kritik karena tidak menawarkan solusi, Ivan menyodorkan satu model desain pendidikan merdeka. Ivan menyodorkan konsep pendidikan sebagai proses memanusiakan manusia dengan pilihan, cara dan minat yang ingin ditempuhnya. Lalu institusi pendidikan ditempatkan hanya menjadi pendamping dan fasilitator murni.

Kurikulum Merdeka atau sering disebut Merdeka Belajar yang mulai diperkenalkan sejak dua tahun lalu oleh Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan Riset dan Teknologi (Dikbudristek) era Nadiem Makarim, tahun ini mulai diimplementasikan di sejumlah sekolah yang mengajukan pendaftaran. Data dari portal Kementerian Dikbudristek sudah 143.265 sekolah di seluruh Indonesia dalam berbagai jenjang dan jenis sekolah mendaftar. Peserta belajar (siswa) adalah subjek utama dan guru sebagai tenaga pengajar ditempatkan sebagai mitra dalam proses pendidikan. Siswa akan belajar dengan mengerjakan project base learning.

Pilihan dari siswa terhadap cakupan materi pelajaran akan menentukan bagaimana pendidikan dilaksanakan tanpa harus terkungkung tempat dan waktu. Akses akan bahan-bahan sumber belajar yang dekat dengan siswa, baik melalui jaringan internet atau pun kedekatan dengan lingkungan dan peminatan, menjadi dasar menentukan proyek belajar. Kungkungan tempat, waktu dan kelas-kelas dalam sekolah tidak akan ada lagi. Beban satuan pelajaran dirumuskan sendiri dan ditetapkan bersama dengan guru mengacu kepada target capaian belajar yang hanya berbentuk besaran pokok tujuan pembelajaran. Peserta belajar benar-benar memiliki pilihan menentukan sendiri bagaimana cara mencapai tujuan pembelajaran.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Sekolah atau satuan pendidikan bukan lagi merupakan seonggok bangunan berisikan ruang-ruang kelas berisikan bangku-bangku dan anak-anak remaja berseragam. Sekolah bisa didesain seperti rumah, warung atau apa saja serupa tempat yang menyenangkan, sebagai tempat dimana peserta belajar sesekali bisa bertemu mengevaluasi capaian belajar. Sekolah memberikan fasilitas secara mandiri yang ditunjang oleh dana Bantuan Operasional Sekolah (BOS) dan diserahkan pengelolaannya secara murni kepada sekolah.

Ruang belajar bisa kebun, dapur. lapangan olah raga bengkel, laboratorium atau apa saja yang dipilih oleh peserta belajar. Pertemuan tidak harus dalam bentuk tatap muka dan kasat mata. Jam belajar juga tidak harus dalam jam tertentu. Segala sesuatu yang dipilih dan disepakati oleh peserta belajar, itulah yang dikerjakan. Sungguh sebuah desain kurikulum pembelajaran yang dahsyat dan ideal dalam membangun kapasitas dan kapabilitas insan Indonesia berkarakter.

Betapapun desain seperti ini bukan hal baru dalam konteks pendidikan Indonesia, tetapi, belum pernah terjadi sebelumnya, jika hal ini menjadi kebijakan yang berskala nasional. Dalam catatan sejarah pendidikan Indonesia, Ki Hajar Dewantara sebagai bapak pendidikan memperkenalkan 3 N di Taman Siswa. Niteni, Nirokke, dan Nambahi adalah konsep pendidikan Taman Siswa sejak tahun 1928, yang memiliki kesamaan semangat dan nafas dalam menyelenggarakan pendidikan.

Dalam tawaran ki Hajar Dewantara niteni berarti mengerti, mendalami atau memahami. Nirokke berarti meniru, mencontoh atau meneladani. Dan nambahi berarti menambahkan, memperkaya dan memperluas. Pendidikan menurut Ki Hajar sejatinya harus mampu membuat peserta didik mandiri untuk bisa mengerti, meneladani, dan memperluas cakupan kehidupan di sekelilingnya. Baik pada aspek pengetahuan dan perilakunya.

Selain yang ditawarkan oleh Ki Hajar, era 70 – 80 bermunculan konsep pendidikan partisipatif dan model pendidikan andragogi. Dalam nafas yang sama, orientasinya bahwa peserta belajar sebagai subjek pendidikan yang menentukan sendiri apa yang ingin digelutinya. Berikutnya, mulai tahun 2000 sampai sekarang beragam lembaga pendidikan swasta menawarkan konsep Sekolah Alam yang kurikulumnya dirancang sesuai peminatan dan kemandirian siswa. Termasuk juga di lembaga pendidikan berbasis keagamaan seperti di Pondok Pesantren dan sekolah keagamaan lain yang secara usia jauh sudah hadir sebelum lembaga pendidikan moderen hadir.

Tentu akan dapat kita bayangkan betapa luas dan besarnya dampak yang akan terjadi pada dunia pendidikan di Indonesia, jika Kurikulum Merdeka benar-benar diimplemetasikan. Penyiapan tenaga pendamping, penyiapan bahan-bahan belajar, penyiapan fasilitas belajar, dan konsekuensi-konsekuensi lanjutan lain dari sebuah kurikulum. Pemerintah daerah yang bertanggung jawab untuk penyelenggaraan pendidikan tingkat dasar, dituntut memiliki dukungan yang lebih besar dari yang terjadi sekarang. Masalah kemudian akan bergeser jauh dari hal yang masih didominasi oleh urusan sekolah rusak dan ketersediaan ruang belajar yang cukup.

Lebih dari itu masalah akan terjadi pada bagaimana proses belajar bisa berlangsung sesuai dengan desain kurikulum. Siswa harus disediakan media belajar sesuai dengan pilihannya. Terlebih lagi, pada tingkat teknis penyelenggaraan belajar, akan jauh lebih luas lagi dampaknya. Karena peserta belajar akan mandiri dan bertanggung jawab atas pilihannya, maka dia harus sanggup mendapatkan pendamping yang andal.

Guru sebagai pendamping tidak akan banyak manfaatnya jika tidak memiliki kapasitas dan kapabilitas memadai. Besar kemungkinan, dengan akses terhadap sumber-sumber belajar dari media internet guru dengan kemampuan dan cara berpikir lama, akan semakin ditinggal. Pendampingan bisa dilakukan dengan media daring, dan karena itu masalah seputar guru akan jauh lebih komplek.

Dengan berbagai alasan apapun tentang keberhasilan pelaksanaan sebuah desain kurikulum pendidikan, pada akhirnya kita akan sampai pada fakta, capaian pembelajaran tergantung pada tiga hal pokok. Yakni kualitas dan keandalan guru, media belajar yang tersedia, serta kualitas input (siswa). Faktanya, penyelenggaraan pendidikan di Indonesia berlangsung dalam kesenjangan sangat besar.

Pendidikan di desa/daerah dengan segala keterbatasan dan apa adanya, berbeda dengan penyelenggaraan di kota-kota besar. Kualitas guru masih belum dapat diandalkan. Media pendukung belajar masih belum sepenuhnya memiliki standarisasi yang sama antara satu sekolah dengan sekolah lainnya. Apalagi jika dibandingkan dengan sekolah-sekolah swasta di perkotaan. Tentu hal ini pada akhirnya terkait juga dengan kemampuan ekonomi keluarga dan komitmennya terhadap pendidikan anak.

Dengan semua problem mendasar seperti ini, bagaimana Kurikulum Merdeka akan mencapai tujuannya?

Sejak Indonesia Merdeka tahun 1945 sampai saat ini sudah 10 kali terjadi pergantian kurikulum. Mulai tahun 1947 Kurikulum Rencana Pelajaran (KRP), 1964 Kurikulum Pancawardhana, 1968 Kurikulum Pancasila, 1975 Kurikulum Rencana Pelaksanaan Pelajaran, 1984 Kurikulum Cara Belajar Siswa Aktif (CBSA), 1994 lanjutan penyempurnaan CBSA, 2004 Kurikulum Berbasis Kompetensi, 2006 Kurikulum Kompetensi Tingkat Satuan Pendidikan (KTSP), 2013 Kurikulum Interpersonal, dan 2021 Kurikulum Merdeka.

Pernahkah kita mendengar secara terbuka hasil evaluasi terhadap pelaksanaan kurikulum? Pada kurikulum mana kita dianggap berhasil dan pada kurikulum mana kita gagal?

Dengan desain yang bertumpu pada siswa sebagai subjek, dan kewajiban menyediakan pendukung belajar ada pada sekolah. Bila daya dukungnya bertumpu hanya pada dana BOS, maka desain Kurikulum Merdeka akan membawa dampak polarisasi sosial yang didasari oleh kesenjangan ekonomi. Sekolah elit di kota-kota akan semakin mentereng karena kemampuannya menyediakan kebutuhan siswa. Dan sekolah yang hanya bertumpu pada dana BOS akan tergantung pada bagaimana satuan pendidikan memperlakukan kewajiban-kewajibannya.

Dengan kata lain, Kurikulum Merdeka dapat menjadi mesin baru terciptanya elit-alit kaum berpendidikan yang memang memiliki kesempatan karena kemampuannya mengikuti proses belajar sesuai kurikulum. Sementara bagi kalangan menengah ke bawah yang mengandalkan subsidi pemerintah, jangan banyak berharap dulu. Lalu, dalam keadaan seperti ini Kurikulum Merdeka ini mau memerdekakan siapa?

Anang A Yaqin Direktur Karsa Majemuk Indonesia

(mmu/mmu)

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Konversi Motor Listrik Dapat Subsidi Rp 7 Juta Ini Daftar Bengkelnya


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Konversi Motor Listrik Dapat Subsidi Rp 7 Juta Ini Daftar Bengkelnya yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

JAKARTA, KOMPAS.com – Selain sepeda motor listrik berbasis baterai baru, pemerintah juga memberikan bantuan atau subsidi Rp 7 juta, untuk kendaraan roda dua berbahan bakar fosil yang dikonversi menjadi listrik.

Dengan total anggaran yang disiapkan sebesar Rp 1,75 triliun, diharapkan akan ada 50.000 unit motor listrik hasil konversi yang beroperasi tahun ini di samping 200.000 unit motor listrik baru.

“Untuk tahun 2024, total anggarannya Rp 5,25 triliun untuk 600.000 unit motor listrik baru dan motor konversi sebanyak 150.000. Dengan demikian kebutuhan total anggarannya ialah Rp 7 triliun,” kata Menteri Keuangan Sri Mulyani dalam konferensi pers, Senin (20/3/2023).

Baca juga: Ada Subsidi Rp 7 Juta, Simak Cara Beli Motor Listrik Via Online

Seiring dengan hal tersebut, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral RI (ESDM) tengah menyiapkan bengkel kendaraan bermotor untuk memfasilitasi masyarakat yang hendak melakukan konversi.

Menteri ESDM Arifin Tasrif mengatakan, saat ini total ada 21 bengkel konversi motor listrik yang sudah mendapatkan sertifikat dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

“Telah disiapkan dan tersedia 21 bengkel konversi yang bersertifikat Kemenhub dengan kapasitas konversi 1.900 unit per bulan atau 22.800 unit per tahun,” ujarnya dalam rapat kerja dengan Komisi VII DPR RI, Jakarta, Senin.

Jumlah tersebut, tentunya akan terus dikembangkan. Arifin menargetkan, bakal ada 1.020 bengkel konversi terlatih sampai Desember 2023 ini yang bisa untuk mengkonversi 102.000 unit motor per bulan atau 1,22 juta unit tiap tahun.

Baca juga: Ubahan yang Dilakukan dalam Konversi Motor Listrik

Berikut daftar 21 bengkel konversi sepeda motor listrik yang sudah tersertifikasi per-Maret 2023:

1. Elders Garage – Jakarta
2. Juara Bike / Selis – Tangerang
3. Litbang KESDM – Bogor
4. PT braja Elektrik Motor – Surabaya
5. Braja /Kampus ITS Surabaya
6. PT Nagara Sains Konversi- Jakarta
7. PT Handhika Garda Parama – Jakarta
8. Percik Daya Nusantara – Denpasar
9. PT Tri Mentari Niaga/ BRT – Bogor
10. PT Roda Elektrik Gemilang – Denpasar
11. PT Cogindo daya Bersama – Cirebon
12. PT Spora EV – Jakarta
13. PT Sarana Makmur Sejahtera – Mojokerto
14. PT Strum Techology Asia – Jakarta
15. PT Mitra Metal Perkasa – Karawang
16. PT Ide Inovatif Bangsa – Bali
17. CV Karya Kartanagari Group – Bogor
18. Politeknik Negeri Jakarta – Jakarta
19. PTDI – STTD – Bekasi
20. PT Electric Vehicle Trimotorindo
21. PT Ekoelektrik Konversi Mandiri



















Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Kompas.com. Mari bergabung di Grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Mengenal Mobil SUV dan Berbagai Keunggulannya


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Mengenal Mobil SUV dan Berbagai Keunggulannya yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Mobil MPV adalah pilihan paling populer di kalangan keluarga Indonesia. Acapkali mereka memilih mobil MPV karena berbagai keunggulan yang diusungnya. Keunggulan utama yang selalu diharapkan dari mobil jenis ini adalah mampu memuat banyak penumpang.

AutoFamily berencana memiliki mobil MPV sebagai moda transportasi keluarga? Tidak ada salahnya mengenal lebih dalam tentang mobil ini serta kelebihan yang dimilikinya. Simak selengkapnya dalam artikel ini.

Apa yang Dimaksud dengan Mobil MPV?

MPV merupakan singkatan dari Multi Purpose Vehicle, artinya kendaraan multi guna. Jadi, mobil MPV adalah mobil yang bisa digunakan untuk membawa penumpang sekaligus mengangkut barang. 

Di Indonesia, mobil MPV dikenal sebagai mobil keluarga karena ukuran dan kapasitasnya. Contoh mobil MPV dengan popularitas tinggi di Indonesia adalah Toyota Avanza.

Baca juga: Daftar Mobil Keluarga Ekonomis dan Nyaman Persembahan Toyota

Perbedaan Mobil MPV dan SUV

Selain mobil MPV, ada mobil SUV yang cukup tenar di Indonesia karena kapasitasnya. Tidak jarang pula orang sering tertukar ketika hendak membeli mobil jenis ini. Padahal, dua mobil tersebut memiliki perbedaan, terutama dalam tujuan penggunaannya.

DAPATKAN TOYOTA ALL NEW AVANZA DI AUTO2000

Sport Utility Vehicle atau mobil SUV dirancang agar bisa dikendarai di berbagai jenis jalan. Tidak hanya jalan yang mulus, jalan menanjak, menurun, hingga bergelombang pun mudah dilewati dengan mobil SUV.

Berbeda dari mobil SUV, mobil MPV sendiri didesain untuk mengangkut penumpang dalam jumlah banyak. Karena fungsinya tersebut, mobil MPV lebih mengutamakan kenyamanan selama dikendarai.

4 Keunggulan Mobil MPV

Keunggulan mobil MPV tidak terbatas pada kapasitasnya. Mobil ini juga memiliki daya tarik sendiri di mata keluarga, terutama bagi Anda yang sering berkendara bersama anak kecil. Simak lima kelebihan mobil MPV di bawah ini.

1. Mengangkut Lebih Banyak Penumpang

Keunggulan inilah yang membuat mobil MPV digelari sebagai mobil keluarga. Pasalnya, mobil serba fungsi ini mampu memuat kapasitas hingga tujuh penumpang. Kabin penumpang terdiri dari tiga baris, yaitu satu kursi sebelah pengemudi serta dua baris kursi di bagian tengah dan belakang.

2. Kapasitas Bagasi Dapat Dimaksimalkan

Kursi penumpang di baris belakang mobil bisa dilipat sehingga Anda bisa memuat lebih banyak barang. Keunggulan ini tentunya dapat dirasakan saat Anda dan keluarga berencana menghabiskan liburan panjang.

Baca juga: Cara Memakai Sabuk Pengaman Mobil dengan Tepat

3. Lebih Nyaman saat Berkendara Jarak Jauh

Karena ukuran kabinnya cukup luas, penumpang pun bisa lebih nyaman dan rileks selama perjalanan. Mereka bisa meluruskan kaki dan beristirahat dengan fitur reclining seat tanpa harus mengganggu penumpang di belakangnya. Selain itu, mobil MPV juga didesain agar nyaman dikendarai di medan perjalanan apa pun.

4. Fitur Keamanan Lebih Lengkap

Keamanan menjadi fitur yang wajib ada dalam mobil MPV. Karena itu, mobil MPV, khususnya keluaran Toyota, memiliki banyak fitur keamanan di dalamnya, di antaranya SRS airbag, Emergency Brake Signal (EBS), dan Vehicle Stability Control (VSC). Semua fitur tersebut pastinya bermanfaat untuk mengurangi risiko kecelakaan selama berkendara.

Baca juga: Mengenal Apa Arti Plat Putih Pada Mobil

Setelah melihat keunggulan mobil MPV di atas, apakah Anda makin tertarik memiliki mobil ini? Toyota telah merilis banyak mobil MPV yang bisa menjadi pilihan untuk keluarga Anda dengan desain dan fitur yang bervariasi. Anda bisa melihat semua mobilnya hanya di website Auto2000.

Jangan lupa untuk setia merawat mobil MPV setelah Anda memilikinya. Solusi terbaik dalam merawat mobil MPV adalah membawanya ke bengkel Auto2000 terdekat. Booking jadwal kunjungan terlebih dahulu di Auto2000 Digiroom agar teknisi kami bisa menyiapkan waktu untuk melayani kunjungan AutoFamily.

Informasi dalam konten artikel ini dapat mengalami perubahan dan perbedaan, menyesuaikan dengan perkembangan, situasi, strategi bisnis, kemajuan teknologi, dan kebijakan tertentu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Kebakaran Hebat di Jalan Simprug Golf 2 Menewaskan Satu Orang


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Kebakaran Hebat di Jalan Simprug Golf 2 Menewaskan Satu Orang yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Laporan Wartawan Tribunnews.com, Fandi Permana

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Kebakaran yang melanda pemukiman padat penduduk di Jalan Simprug Golf 2, Grogol Selatan, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan, menghanguskan 100 rumah.

Akibat kebakaran itu, 500 lebih warga harus kehilangan tempat tinggal.

Kebakaran hebat itu juga menewaskan satu orang di dalamnya.

“Ada warga meninggal. Atas nama Pak Nanang (warga, 48) diduga karena syok dan kelelahan,” ujar Perwira Piket Suku Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan Jakarta Selatan, Deni Andreas, kepada wartawan, Minggu (21/8/2022).

Deni menjelaskan, kebakaran ini bermula dari sumber api dari rumah seorang warga bernama Sambiyo (66).

Baca juga: Kebakaran di Kebayoran Lama Hanguskan 100 Rumah, 500 Lebih Warga Kehilangan Tempat Tinggal

Api itu berkobar tepat di kontrakan atasnya.

Melihat api berkobar cepat, ia kemudian langsung turun dan berteriak ada kebakaran kepada warga sekitar.

“Karena api sudah besar dan warga berusaha memadamkan, tapi api makin membesar dan warga segera menghubungi pihak Damkar untuk meminta bantuan,” ujar Deni.

Diberitakan sebelumnya, lebih 100 rumah hangus dilalap si jago merah di kawasan padat penduduk Simprug Golf. Total luas permukiman yang terbakar seluas 2 hektare itu ditempati kurang lebih 200 keluarga.

Suasana lokasi Pemukiman Padat penduduk yang terbakar di Kawasan Simpug, Jakarta Selatan, Minggu (21/8/2022). Kebakaran yang menghanguskan puluhan rumah tersebut, membuat 120 kepala keluarga kehilangan harta benda. (Warta Kota/Angga Bhagya Nugraha) (Warta Kota/Angga Bhagya Nugraha)

“Luas area yang terbakar 2 hektar. Ini ada ratusan keluarga yang tinggal di lokasi,” kata Kasi Ops Suku Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan Jakarta Selatan Ruwanto kepada wartawan, Minggu (21/8/2022).

Ruwanto menjelasakan, dugaan sementara titik api berawal dari lantai dua rumah yang ditempati seorang warga Sambiyo (66). Kebakaran diduga akibat korsleting listrik dan merembet ke ratusan rumah lainnya.

“Penyebab diduga korsleting listrik,” ucapnya.

Akibat kebakaran itu, total ada 100 rumah yang ditempati 200 keluarga atau 555 jiwa. Mereka kehilangan tempat tinggal dan kerugian yang dialami ditaksir mencapai Rp 5 miliar.

“Yang terbakar rumah tinggal total 100. Kerugian diperkirakan sekitar Rp 5 miliar,” tambahnya.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Mengurangi Emisi PBB Mengusulkan Pakta Solidaritas Iklim


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Mengurangi Emisi PBB Mengusulkan Pakta Solidaritas Iklim yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Darilaut – Untuk memastikan bahwa suhu global tidak naik lebih dari 1,5 derajat Celcius di atas tingkat pra-industri, Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) mengusulkan Pakta Solidaritas Iklim. Salah satu cara untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengakhiri pembangkit listrik tenaga batu bara.

Usulan ini disampaikan Sekretaris Jenderal PBB António Guterres kepada kelompok G20 ekonomi yang sangat maju. Melalui “Pakta Solidaritas Iklim” semua penghasil emisi besar akan melakukan upaya ekstra untuk mengurangi emisi.

Selain itu, negara-negara kaya juga akan memobilisasi sumber daya keuangan dan teknis untuk mendukung ekonomi baru dalam upaya bersama.

Guterres menjelaskan sedang mempresentasikan rencana untuk mendorong upaya mencapai Pakta tersebut melalui Agenda Percepatan. Agenda ini melibatkan para pemimpin negara maju yang berkomitmen untuk mencapai nol bersih sedekat mungkin hingga 2040, dan negara berkembang sedekat mungkin hingga 2050.

Agenda menyerukan diakhirinya pembangkit listrik tenaga batu bara, net-zero pada tahun 2035 untuk semua negara maju dan 2040 seluruh dunia. Kemudian menghentikan semua perizinan atau pendanaan minyak dan gas baru, dan setiap perluasan minyak dan gas yang ada.


Langkah-langkah ini, kata Guterres, harus menyertai perlindungan bagi masyarakat yang paling rentan, meningkatkan keuangan dan kapasitas untuk adaptasi dan kerugian dan kerusakan. Mempromosikan reformasi untuk memastikan Bank Pembangunan Multilateral memberikan lebih banyak hibah dan pinjaman, dan sepenuhnya memobilisasi keuangan swasta.

Dalam pesan melalui video yang dirilis pada hari Senin (20/3), Sekjen PBB menggambarkan laporan laporan Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) terbaru yang dirilis di Interlaken, Swiss, Senin, sebagai “panduan cara menjinakkan bom waktu iklim.”

Aksi iklim diperlukan di semua lini: “semuanya, di mana saja, sekaligus,” katanya, merujuk pada pemenang Penghargaan Film Akademi Terbaik tahun ini.

Menantikan konferensi iklim PBB yang akan datang, yang akan diadakan di Dubai dari tanggal 30 November hingga 12 Desember, Guterres mengharapkan semua pemimpin G20 untuk berkomitmen pada kontribusi ekonomi baru yang ditentukan secara nasional yang ambisius yang mencakup semua gas rumah kaca, dan menunjukkan target pemotongan emisi absolut mereka untuk tahun 2035 dan 2040.


Program Pembangunan PBB (UNDP) Achim Steiner menjelaskan tanda-tanda perjalanan menuju net-zero semakin cepat saat dunia menyongsong Konferensi Perubahan Iklim PBB 2023 atau COP28 di Uni Emirat Arab.

“Itu termasuk Undang-Undang Pengurangan Inflasi di AS, menggambarkan ‘undang-undang paling signifikan dalam sejarah untuk mengatasi krisis iklim’ dan Rencana Industri Kesepakatan Hijau terbaru Uni Eropa, sebuah strategi untuk menjadikan blok itu rumah bagi teknologi bersih dan pekerjaan ramah lingkungan,” katanya.

“Sekarang adalah waktunya untuk era investasi bersama dalam solusi yang berani. Karena jendela sempit kesempatan untuk menghentikan perubahan iklim tertutup dengan cepat, pilihan yang sekarang dibuat oleh pemerintah, sektor swasta, dan masyarakat — atau tidak dibuat — akan dicatat dalam sejarah.”

Perubahan Iklim

Sebuah “laporan” utama PBB dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) yang berwenang, menguraikan banyak pilihan yang dapat diambil sekarang, untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan beradaptasi dengan perubahan iklim yang disebabkan oleh manusia.

Studi “Climate Change 2023: Synthesis Report”, dirilis pada hari Senin setelah sesi IPCC selama seminggu di Interlaken. Laporan ini fokus secara tajam pada kerugian dan kerusakan yang dialami saat ini, dan diperkirakan akan terus berlanjut di masa mendatang.

Suhu telah meningkat menjadi 1,1 derajat Celcius di atas tingkat pra-industri, akibat dari pembakaran bahan bakar fosil selama lebih dari satu abad, serta energi dan penggunaan lahan yang tidak setara dan tidak berkelanjutan.

Hal ini mengakibatkan peristiwa cuaca ekstrim yang semakin sering dan intens yang menimbulkan dampak yang semakin berbahaya bagi alam dan manusia di setiap wilayah di dunia.

Kerawanan pangan dan air yang didorong oleh iklim diharapkan tumbuh dengan meningkatnya pemanasan: ketika risiko digabungkan dengan kejadian buruk lainnya, seperti pandemi atau konflik, risiko tersebut menjadi semakin sulit untuk dikelola.

Waktunya Singkat

Jika suhu dipertahankan hingga 1,5 derajat Celcius di atas tingkat pra-industri, pengurangan emisi gas rumah kaca yang mendalam, cepat, dan berkelanjutan akan diperlukan di semua sektor dekade ini, menurut laporan tersebut.

Emisi harus diturunkan sekarang, dan dipotong hampir setengahnya pada tahun 2030, jika tujuan ini memiliki peluang untuk tercapai.

Solusi yang diusulkan oleh IPCC adalah “pembangunan yang tahan iklim”, yang melibatkan pengintegrasian langkah-langkah untuk beradaptasi dengan perubahan iklim dengan tindakan untuk mengurangi atau menghindari emisi gas rumah kaca dengan cara yang memberikan manfaat yang lebih luas.

Contohnya termasuk akses ke energi bersih, elektrifikasi rendah karbon, promosi transportasi nol dan rendah karbon, serta kualitas udara yang lebih baik. Manfaat ekonomi bagi kesehatan masyarakat antara lain peningkatan kualitas udara saja kira-kira sama, atau bahkan mungkin lebih besar, daripada biaya untuk mengurangi atau menghindari emisi.

“Keuntungan terbesar dalam kesejahteraan dapat diperoleh dengan memprioritaskan pengurangan risiko iklim bagi masyarakat berpenghasilan rendah dan terpinggirkan, termasuk orang yang tinggal di permukiman informal,” kata Christopher Trisos, salah satu penulis laporan tersebut.

“Aksi iklim yang dipercepat hanya akan terjadi jika ada peningkatan keuangan berkali-kali lipat. Keuangan yang tidak memadai dan tidak selaras menghambat kemajuan.”

Pemerintah Kuncinya

Kekuatan pemerintah untuk mengurangi hambatan untuk menurunkan emisi gas rumah kaca, melalui pendanaan publik dan sinyal yang jelas kepada investor, dan meningkatkan langkah-langkah kebijakan yang telah dicoba dan diuji, ditekankan dalam laporan tersebut.

Perubahan di sektor makanan, listrik, transportasi, industri, bangunan, dan tata guna lahan disoroti sebagai cara penting untuk mengurangi emisi, serta beralih ke gaya hidup rendah karbon, yang akan meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan.

“Perubahan transformasi lebih mungkin berhasil jika ada kepercayaan, di mana setiap orang bekerja sama untuk memprioritaskan pengurangan risiko, dan di mana keuntungan dan beban dibagi secara adil,” kata Ketua IPCC Hoesung Lee.

“Laporan Sintesis ini menggarisbawahi urgensi untuk mengambil tindakan yang lebih ambisius dan menunjukkan bahwa, jika kita bertindak sekarang, kita masih dapat mengamankan masa depan berkelanjutan yang dapat ditinggali untuk semua.”

Sumber: Un.org

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Kenapa Sih Orang Indonesia Suka Banget Mobil MPV


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Kenapa Sih Orang Indonesia Suka Banget Mobil MPV yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Jakarta

Bukan rahasia lagi kalau mobil-mobil di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) sangat digemari orang Indonesia. Kalau diperhatikan di jalanan, dominasi mobil MPV cukup besar. Modelnya beragam, ada yang LCGC MPV, Low MPV, Medium MPV, hingga kalangan berduit juga memilih High MPV sebagai tunggangannya.

Tak heran memang kalau hal tersebut membuat para pabrikan baik itu Jepang, China, hingga Korea Selatan pun berkecimpung di pasar MPV. Padahal kalau bicara model, MPV bukan satu-satunya yang disajikan. Ada SUV, sedan, hingga hatchback yang ditawarkan. Tapi lagi-lagi, pilihannya jatuh ke MPV.

Sebagai gambaran, dalam daftar 10 mobil terlaris di Indonesia 6 di antaranya merupakan model MPV. Modelnya antara lain Toyota Avanza, Kijang Innova, Toyota Calya, Daihatsu Sigra, hingga Mitsubishi Xpander. Tapi apa kira-kira yang membuat orang Indonesia jatuh cinta dengan mobil MPV?

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

“Yang terkenal di negara kita adalah MPV, itu sudah tidak perlu didiskusikan, no doubt about that. Tapi kita mesti tahu kenapa konsumen kita memilih MPV? Karena dibentuk pada saat itu, enggak ada pilihan lain,” kata Pengamat Otomotif Bebin Djuana disela-sela diskusi Media Test Drive Chery, Hotel Hilton Bandung, Rabu (19/10/2022) malam.

Bebin lebih lanjut menjelaskan bahwa MPV menjadi anak emas. Dari sisi pajak juga mendapat ‘karpet merah’. Sekalipun memiliki kapasitas mesin sama dengan model lain, nyatanya pajak MPV masih lebih ringan. Sekadar mengingatkan, sebelum pemerintah menerapkan PPnBM berdasarkan emisi dan konsumsi BBM PPnBM MPV berada di kisaran 10% sedangkan sedan dengan mesin sama pajaknya mencapai 30%.

Tapi kini hal itu tak lagi diterapkan. Baik itu MPV ataupun sedan bisa memiliki besaran PPnBM sama asalkan hasil emisi dan konsumsi BBM-nya juga sama. Diharapkan juga penerapan pajak berdasarkan emisi itu bisa kembali menggairahkan segmen lain, termasuk sedan.

“Seluruh dunia yang namanya kendaraan yang populer adalah sedan tapi sedan di negara kita itu seolah-olah seperti dimusuhi, diberi beban pajak yang mahal dan seterusnya, seterusnya. Yang diberi angin yang menjadi anak emas adalah MPV so publik milihnya MPV,” pungkas Bebin.

Simak Video “Avanza atau Xpander? Ini Raja Mobil MPV Tahun 2022”
[Gambas:Video 20detik]
(dry/din)

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Kickoff Meeting BMKG Finlandia INDFIN Project 20232025 Perkuat Kapasitas Layanan BMKG dalam Peringatan Iklim dan Cuaca


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Kickoff Meeting BMKG Finlandia INDFIN Project 20232025 Perkuat Kapasitas Layanan BMKG dalam Peringatan Iklim dan Cuaca yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Jakarta – Selasa (14/02/2023) Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) dan Finnish Meteorological Institute (FMI) melakukan kerjasama dalam memaksimalkan kapasitas BMKG dalam melakukan pelayanan peringatan iklim dan cuaca. Acara dibuka dengan sambutan oleh Kepala BMKG Dwikorita Karnawati dilanjutkan sambutan oleh Kedutaan Finlandia, H.E Mr. Jukka-Pekka Kaihilahti. Hadir juga jajaran Pejabat Tinggi Madya dan Pratama BMKG, FMI dan perwakilan dari K/L, BUMN, serta swasta yang nantinya diharapkan dapat menjadi salah satu penerima manfaat atas hasil dari Proyek INDFIN ini.

Kick Off meeting diselenggarakan dengan tema “Enhancing BMKG Capacity on Climate Weathers Warning to Better Serve the Indonesian Society“. Salah satu tujuan utama projek INDFIN adalah mengimplementasikan operational assessment dan forecasting platform untuk mengontrol kualitas udara di Indonesia.

“Kedepan kami mendapatkan pelatihan intensif terkait analisis dan prediksi menggunakan pemodelan numerik untuk cuaca, iklim, dan kualitas udara. Adanya kerjasama ini harapannya kapasitas BMKG akan semakin meningkat serta mampu mengembangkan lebih lanjut pemodelan untuk cuaca dan iklim yang diperlukan sesuai dengan kondisi tantangan yang ada di Indonesia,” jelas Dwikorita.

INDFIN Project telah berlangsung sejak 1 Januari 2023 hingga 31 Desember 2025 yang didanai oleh Kementerian Luar Negeri Finlandia melalui skema pembiayaan Institutional Cooperation Instrument (ICI). Beberapa kegiatan yang akan dilakukan selama proyek ini berlangsung diantaranya adalah melakukan survei, menyelenggarakan acara visibilitas tinggi, dan menyelenggarakan workshop mengenai kualitas udara.

Terdapat tiga hasil akhir diskusi yang sudah disetujui. Pertama, Meningkatkan kapasitas BMKG dalam memprediksi layanan cuaca melalui pengembangan model Numerical Weather Prediction (NWP). Kedua, Meningkatkan pengembangan model dispersi kualitas udara BMKG untuk memprediksi layanan kualitas udara dengan penerapan sistem Integrated Modeling of Atmospheric Composition (SILAM). Ketiga, Meningkatkan kapasitas BMKG dalam pemeliharaan dan pemanfaatan peralatan cuaca penerbangan.

Dengan adanya INDFIN Project 2023 – 2025 diharapkan BMKG dan FMI dapat saling berbagi pengalaman, ilmu dan teknologi guna mewujudkan BMKG kelas dunia melalui peningkatan kapasitas SDM dan kelembagaan. Keberhasilan Proyek INDFIN ini diharapkan juga dapat berkontribusi kepada kedua negara dalam mengimplementasikan Sustainable Development Goals kedua negara.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Kawasaki Ninja BEV Jadi Salah Satu Andalan Pabrikan Menjawab Datangnya Era Elektrifikasi


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Kawasaki Ninja BEV Jadi Salah Satu Andalan Pabrikan Menjawab Datangnya Era Elektrifikasi yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Suara.com – Hiroshi Ito, Presiden Kawasaki Motors Corporation memberikan pernyataan tentang rencana produk untuk tahun depan. Mulai kendaraan produksi Kawasaki, praproduksi, sampai purwarupa atau prototipe yang menggunakan bahan bakar selain bensin atau BBM (Bahan Bakar Minyak).

Dikutip dari Ultimate Motorcycling, salah satu model paling seru dibahas adalah keandalan dan niat Kawasaki dalam menciptakan kendaraan ramah lingkungan.

Gang hijau, sebutan bagi Kawasaki telah menggarap purwarupa motor hybrid tenaga baterai dan mesin dua silinder.

Motor jenis Hybrid Electric Vehicle yang sementara disebut sebagai Kawasaki HEV ini adalah sepeda motor kelas menengah dengan garpu tradisional, kaliper rem Nissin yang dipasang secara konvensional, dipadu ban Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Baca Juga:
Ingin Beli Motor Listrik, Sederet Bank Milik Negara Ini Siap Layani Pembiayaan

Tampilan perdana Kawasaki Ninja BEV untuk edisi 2024 [Ultimate Motorcycling].

Hiroshi Ito menambahkan bahwa Kawasaki HEV akan terus dikembangkan pada 2024, dan kemungkinan akan menjadi model 2025.

Selain itu, eksperimen Kawasaki juga berlangsung dalam pembuatan mesin bahan bakar gas hidrogen terkompresi dengan sistem disuntikkan langsung. Aplikasinya adalah di platform Kawasaki Ninja H2.  Hasilnya nanti adalah sepeda motor sport-touring berperforma tinggi.

Selain itu, tenaga listrik juga tengah dipertimbangkan untuk diaplikasikan pada model Kawasaki SxS dalam sasis Teryx KRX 1000.

Lantas pindah ke tahap praproduksi, ada Kawasaki Ninja BEV dan Ninja Z-BEV. Dua model Ninja bertenaga baterai berbasis platform Kawasaki Ninja 400. Menggunakan rem depan model cakram tunggal dipadu ban IRC Road Winner. Kedua sepeda motor ini akan menjadi model 2024 dan akan hadir di dealer pada pemungkas 2023.

Masih membincangkan energi non-minyak bumi, Kawasaki meluncurkan Kawasaki Elektrode, bukan motor listrik namun sepeda bertenaga baterai Stacyc untuk anak usia tiga sampai delapan tahun.

Baca Juga:
Pemerintah Beri Insentif Beli Kendaraan Listrik, Begini Respon Asosiasi

Dirancang dan diproduksi oleh Kawasaki secara langsung, Kawasaki Elektrode menampilkan motor listrik 250 watt, rangka aluminium dengan baterai terintegrasi, roda aluminium cor 16 inci, rem cakram belakang, dan banyak penyesuaian ergonomis.

Dan soal sepeda motor bermesin Internal Combustion Engine (ICE), jangan khawatir. Hiroshi Ito menyatakan akan hadir sekira 30 model sepeda motor yang akan dipasarkan sampai 2025.

Hanya bedanya, kalau memilih membeli produk tenaga listrik, hybrid, atau hidrogen, motor akan disemat logo “Go With Green Power” Kawasaki yang seru.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Mobil Baru Murah MPV di Bawah Rp 200 Juta


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Mobil Baru Murah MPV di Bawah Rp 200 Juta yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

POS-KUPANG.COM – Informasi mengenai harga mobil baru tentunya selalu dicari pencari mobil murah.

Inilah daftar mobil baru MPV murah.

Mengapa orang suka memiliki mobil MPV? Karena daya tampung bisa mencapai 7-8 orang dengan bodinya yang lapang sehingga pas sebagai mobil keluarga

Di bulan Maret 2022 ini ada beberapa low multi purpose vehicle (LMPV) alias MPV murah, karena terdaftar sebagai penerima diskon PPnMB 50 persen.

Dengan demikian harganya pun kembali turun, meski hanya beberapa varian saja.

Namun demikian, karena potongan PPnBM hanya 50 persen, maka penurunan harganya kali ini pun tak sebesar seperti relaksasi pada tahun lalu.

Bila melihat dari daftar MPV murah pemain utama yang menerima PPnBM, seperti Xenia, Avanza, Xpander, dan Ertiga, banderolnya masih di atas Rp 200 juta.

Tapi jangan khawatir, pasalnya bagi yang memang mencari MPV murah di bawah Rp 200 juta, masih ada beberapa pilihan yang bisa menjadi alternatif pada Maret 2022 ini.

Pertama adalah Honda Mobilio tipe S yang dijual sebesar Rp 197,6 juta. Meski model lawas dan menggunakan transmisi manual, namun ini menjadi satu-satu MPV murah merek Jepang yang dijual di bawah Rp 200 juta.

Pilihan kedua datang dari merek asal China, yakni Wuling. Untuk pilihan produknya ada dua model, yakni Confero dan Formo yang dulu sempat menjadi mobil niaga namun kemudian mulai dirombak menjadi MPV murah.

Untuk Wuling Confero ada empat pilihan yang disajikan, tapi memang harganya mengalami kenaikan sedikit dibanding bulan lalu. Varian termurah dipasarkan Rp 159,3 juta, sedangkan untuk versi tertinggi sebesar Rp 197,3 juta.

Sementara Wuling Formo disediakan dalam dua pilihan, yakni lima penumpang dengan harga Rp 140,8 juta dan delapan penumpang yang dibanderol Rp 145,6 juta. Harga yang disajikan cukup menggoda, mengingat sangat bersaing dengan segmen LCGC.

Tapi bagi yang masih ingin memiliki LMPV murah pemain utama, dengan harga Rp 200 jutaan, mungkin bisa melirik Suzuki Ertiga varian terendah yang dijual Rp 201,9 juta, dan Xenia 1.300 cc manual dengan banderol Rp 202,6 juta.

Daftar harga MPV murah di bawah Rp 200 juta pada Maret 2022 :

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

Misterius Pabrik Jepang Masih Ogah Jualan Mobil Listrik


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Misterius Pabrik Jepang Masih Ogah Jualan Mobil Listrik yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Jakarta, CNBC Indonesia – Satu per satu pabrikan mobil mulai menatap kendaraan elektrifikasi. Setelah pabrikan asal Korea Selatan Hyundai dan Pabrikan China Wuling mulai jor-joran untuk menggarap kendaraan ini. Terbaru Toyota pun dikabarkan bakal merilis mobil elektrifikasi, memang bukan langsung Battery Electric Vehicle (BEV), melainkan Hybrid.

Toyota dikabarkan bakal meluncurkan Innova Hybrid sebagai pengganti Kijang Innova Diesel. Informasi ini terungkap dari tenaga penjual di Diler Toyota. Namun, pihak agen pemegang merk (APM) belum bisa berbicara banyak.

“Saya belum bisa komen untuk future product strategy,” kata Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmy Suwandi kepada CNBC Indonesia, Kamis (22/9/22).

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Tanda-tanda munculnya kendaraan elektrifikasi Toyota terlihat sejak Indonesia Internasional Motor Show (IIMS) 2022 Maret lalu, dimana kala itu TAM secara mengejutkan menampilkan Toyota Kijang Innova EV.

Memamerkan kendaraan listrik juga dilakukan agen pemegang merk lain, salah satunya Daihatsu. Pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 lalu, Daihatsu menampilkan mobil konsep Ayla EV.

Meski sudah terlihat gagah dari eksteriornya, namun Daihatsu belum bisa memastikan kapan bakal merilis mobil ini. Padahal, progres pengembangannya terus terlihat. Dimulai 2020 dengan riset, pengembangan detail lanjut di 2021 dan desainnya di 2022 ini.

“Ini merupakan konsep car kita masih studi, begitu selesai nanti akan kita kasih tahu. Kita selesaikan proses studi terlebih dahulu. Kapan selesainya? Begitu selesai nanti kita kasih tahu,” kata Direktur Marketing PT ADM, Sri Agung Handayani di GIIAS lalu.

Honda juga mengumumkan akan memperkenalkan dua model hybrid baru di Indonesia pada tahun 2023. Kedua model tersebut akan mengusung teknologi e:HEV, yaitu sistem hybrid terdepan dari Honda yang memberikan efisiensi bahan bakar lebih baik, emisi yang lebih bersih, namun dengan performa sporty yang menjadi ciri khas seluruh mobil Honda.

Tak hanya itu, setelah memperkenalkan dua model e:HEV tersebut, Honda terus memperkenalkan model berbasis listrik lainnya, termasuk model yang akan diproduksi secara lokal di Indonesia.

“Sementara untuk mendukung terwujudnya visi elektrifikasi Honda di Indonesia, kami menampilkan berbagai model hybrid yang akan menjadi teknologi yang kami fokuskan saat ini sebagai transisi menuju era elektrifikasi,” kata kata Kotaro Shimizu, President Director PT Honda Prospect Motor.

Adapun pabrikan Jepang yang sudah lebih dulu mencuri start dalam penjualan mobil listrik adalah Suzuki. Melalui APM PT Suzuki Indomobil Sales, mereka resmi meluncurkan All New Ertiga Hybrid pada Jumat (10/6/22) lalu di Atrium Mall Kelapa Gading 3.

“Harga All New Ertiga Hybrid mulai dari Rp 270,3 untuk tipe GX transmisi manual hingga tertinggi Rp 292,3 juta untuk All New Ertiga Hybrid Suzuki Sport transmisi matic. Harga perkenalan ini sampai Agustus 2022,” kata Hady Surjono Salim Deputy Sales and Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

[Gambas:Video CNBC]

Yang Mau Cari Mobil-Motor Listrik Baru, Bisa Datang ke Sini!

(hoi/hoi)


Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.