Arsip Tag: masalah

Youtube Hoaks Kesehatan Masalah Serius

Ditulis pada oleh


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul Youtube Hoaks Kesehatan Masalah Serius yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

ilustrasi hoaks seputar kesehatan di Youtube.

Liputan6.com, Jakarta – Youtube menjelaskan ada beberapa kebijakan yang dilakukan untuk melawan hoaks di platform mereka. Mereka menilai maraknya hoaks yang disebarkan melalui video merupakan hal yang serius.

Hal ini disampaikan oleh Garth Graham, Direktur dan Kepala Global Kemitraan Kesehatan Masyarakat di Youtube. Graham menyampaikan hoaks terkait kesehatan ditangani sama dengan tema hoaks yang lain.

“Hoaks dapat menyebabkan kerusakan. Ada keputusan dan informasi yang diambil yang bisa membahayakan hidup seseorang jika mereka terpapar hoaks,” kata Graham dilansir The Verge.

“Itu sebabnya kami selalu menganggap hoaks terkait kesehatan sangat serius. Selain itu memerangi hoaks kesehatan bukan hanya menghapus kontennya tetapi juga memberikan informasi yang benar,” katanya menambahkan.

Ia menyebut bahaya yang ditimbulkan karena masyarakat tak mendapat informasi yang benar dan seseorang yang terpapar hoaks adalah sama.

“Kami telah menghapus atau mengurangi penyebaran hoaks terkait kesehatan. Tetapi masyarakat juga butuh mencari jawaban yang benar, dan itu yang harus kami pastikan ada di Youtube.”

Terbaru, YouTube meluncurkan galeri Personal Stories yang menampilkan video relevan tentang orang-orang yang berbicara mengenai pengalaman mereka sendiri tentang kondisi kesehatan. Mereka menampilkan cerita tentang kanker, kecemasan, hingga depresi di awal kehadirannya.

“Kami memiliki tim dokter dan pertama, kami mulai memastikan bahwa informasi tersebut tidak berada di luar ranah informasi kesehatan yang berbasis bukti. Dasar kami adalah ingin memastikan bahwa semua informasi divalidasi secara klinis sekaligus menyaring informasi yang salah.”

Beberapa waktu lalu beredar informasi soal BPJS Kesehatan yang memberikan dana bantuan hingga ratusan juta rupiah. Jangan dulu percaya! Mari kita Cek Faktanya!

Tentang Cek Fakta Liputan6.com

Melawan hoaks sama saja melawan pembodohan. Itu yang mendasari kami membuat Kanal Cek Fakta Liputan6.com pada 2018 dan hingga kini aktif memberikan literasi media pada masyarakat luas.

Sejak 2 Juli 2018, Cek Fakta Liputan6.com bergabung dalam International Fact Checking Network (IFCN) dan menjadi partner Facebook. Kami juga bagian dari inisiatif cekfakta.com. Kerja sama dengan pihak manapun, tak akan mempengaruhi independensi kami.

Jika Anda memiliki informasi seputar hoaks yang ingin kami telusuri dan verifikasi, silahkan menyampaikan di email [email protected].

Ingin lebih cepat mendapat jawaban? Hubungi Chatbot WhatsApp Liputan6 Cek Fakta di 0811-9787-670 atau klik tautan berikut ini.

* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta Liputan6.com 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

DPR Tanya Sri Mulyani Ada Masalah Apa Dengan PPATK

Ditulis pada oleh


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul DPR Tanya Sri Mulyani Ada Masalah Apa Dengan PPATK yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Jakarta, CNBC Indonesia – Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) mempertanyakan perihal masalah komunikasi antara Kementerian Keuangan (Kemenkeu) dan Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan (PPATK) yang dinilai tidak sinergis. Pasalnya, laporan PPATK yang dikirimkan tidak mencerminkan laporan rutin per tahun.

Hal ini diungkapkan langsung oleh Fauzi H. Amro, Anggota Komisi XI DPR dari Fraksi Partai Nasdem, kepada Menteri Keuangan yang hadir dalam rapat kerja dengan Komisi XI DPR.

“Masa setiap tahun tidak diberikan laporan…tidak masuk akal, kaya kucing-kucingan,” ujar Fauzi, Senin (27/3/2023).

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

“Ada apa antara Kementerian Keuangan dengan PPATK?” tanya Fauzi. Padahal, menurut sepengetahuannya, Kemenkeu dan PPATK telah melakukan kerja sama sejak tahun 2007.

Pertanyaan Komisi XI sebenarnya terkait dengan sistem surat menyurat atau komunikasi antara PPATK dan Kemenkeu yang dinilai tidak sinkron. Terlebih lagi, ketika pernyataan Menkopolhukam Mahfud MD mengenai transaksi mencurigakan Rp 349 triliun terkait dengan Kemenkeu viral, Menteri Keuangan tidak tahu menahu mengenai jumlah tersebut.

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menyampaikan bahwa pihaknya belum menerima laporan apapun ketika Menkopolhukam berbicara di media terkait dengan nilai transaksi yang dilaporkan PPATK. Dia memastikan bahwa dalam surat pertama PPATK yang diterima 9 Maret 2023, lembaga tersebut tidak mencantumkan nilai transaksi.

“Surat itu tidak ada angkanya…saya sendiri menerima surat-surat PPATK yang diterima sejak 2009 hingga 2023. Ini baru pertama kali PPATK mengirim sebuah kompilasi surat,” kata Sri Mulyani.

Baru pada 13 Maret 2023, Kepala PPATK menyampaikan surat kedua dengan format yang hampir mirip, yaitu seluruh kompilasi surat yang dikirimkan ke berbagai instansi sebanyak 300 surat.

Dalam surat ini, barulah tampak nilai total transaksi Rp 349 triliun. “Ini pertama kali kami terima…daftar surat ada angkanya,” katanya.

Adapun, 300 surat terdiri dari 139 inquiry Kemenkeu, 61 inisiatif PPATK, dan 100 surat yang dikirim ke APH. Perkara inilah yang menjadi sorotan Komisi XI DPR.

[Gambas:Video CNBC]

Intip Isi Deposit Box Rafael Alun, Ada Apa Aja?

(haa/haa)


Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

7 Mobil Bekas Paling Irit BBM Naik Bukan Masalah

Ditulis pada oleh


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul 7 Mobil Bekas Paling Irit BBM Naik Bukan Masalah yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Kira-kira apa ya mobil bekas paling irit yang layak dibeli? Karena menggunakan mobil yang irit BBM itu pasti menyenangkan. Sebab tidak menguras isi dompet, lantaran konsumsi bahan bakar kendaraan bisa ditekan.

Belum lagi soal kelestarian lingkungan lebih terjaga. Sebab, emisi gas buang  jadi lebih sedikit, dibanding mobil yang boros BBM

“Umumnya kriteria mobil bekas paling irit BBM diisi oleh kendaraan bensin berkapasitas mesin kecil,” kata Putera mekanik mobil di bilangan Otista Jakarta Timur.

Walau demikian, menurutnya tidak sedikit juga mobil diesel yang disokong dengan teknologi mutakhir membuatnya jadi hemat BBM. Plus ramah lingkungan tentunya.

Jika kamu sedang berburu mobil bekas paling irit, berikut ini akan kami sampaikan beberapa referensinya. Dari beberapa merek dan jenis yang masa edarnya masih banyak di Indonesia. Jadi bukan cuma LCGC, tapi ada city car, dan sedan

Di samping itu,  mobil bekas paling irit yang akan kami suguhkan juga terbilang masih muda. Hal ini pastinya membuat perawatan lebih mudah dan murah dibanding mobil berumur atau mobil tua.

1. Suzuki Karimun Wagon R

Varian GS atau tertinggi dari Karimun Wagon R

Mobil bekas paling irit pertama rekomendasi dari kami adalah Suzuki Karimun Wagon R. Mobil yang pertama kali dirilis Suzuki Indonesia pada tahun 2013 ini ,terkenal sebagai mobil teririt di kelasnya. 

Mobil berdesain kotak tersebut juga bertarung di segmen Low Cost Green Car (LCGC) bersaing dengan produk-produk kendaraan Jepang lainnnya seperti Toyota Agya, Daihatsu Ayla dan Honda Brio. 

Menurut klaim pabrikan Suzuki Indonesia, Karimun Wagon R memiliki konsumsi bahan bakar 21 km per liter. Namun di atas aspal ternyata bisa lebih dari itu. 

Dalam sebuah acara Fun Rally Eco driving, di tahun 2018 silam yang digagas Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan, Suzuki Karimun Wagon R menuai hasil gemilang.

Dalam kontes adu irit yang disaksian media tersebut Suzuki Karimun Wagon R terbukti mampu mencetak konsumsi BBM yang mencapai 57,07 km/liter.

Jika kamu sedang berburu unit ini ada dua pilihan transmisi manual dan otomatis yang bisa dipilih yang disokong mesin berkapasitas 998 cc. Karimun Wagon berkapasitas 5 seater dengan panjang 3600 mm, lebar 1475 mm, wheelbase 2400 mm, serta ground clearance 170 mm.

Mobil yang sudah tidak dipasrkan di dalam negeri ini unit bekasnya  dibanderol mulai Rp 60 – 90 jutaan, tergantung tahun dan kondisi.

2. Datsun GO

Go Panca 2014

Masih datang dari segmen LCGC, rekomendasi mobil bekas paling irit adalah Datsun Go. Kendaraan ini sudah tidak lagi dipasarkan dalam kondisi baru sejak akhir 2019.

Datsun Go sendiri mengusung mesin berkapasitas 1.200 cc 4 silinder 16 katup bertenaga 68 Hp dengan torsi 104 Nm. Dengan Dengan bobot mobil yang cukup ringan hanya 785 kg, pabrikan mengklaim mobil ini mampu menkonsumsi bahan bakar hingga 20,6 km/liter.

“Untuk harga pasaran mobil bekas di tempat kami, Datsun Go lansiran 2015 – 2020, dibanderol mulai harga Rp 60 – 110 jutaan, tergantung kondisi,” tambah Abdul Safei, pedagang mobil bekas di bilangan Depok Jawa Barat.

3. Kia Picanto

KIA Picanto 2014

Pilihan mobil bekas paling irit pilihan kami berikutnya adalah Kia Picanto. Mobil ini rilis terakhir kali pada tahun 2019.

Perbedaan paling mencolok selain desain dari generasi sebelumnya adalah desain pelek, sebelumnya 14 inci dan kini 15 inci.

Selain itu pabrikan mobil asal Korea tersebut memasrkan Picanto dengan dua model, yakni dengan sunroof dan tanpa sunroof. Tapi keduanya dibekali mesin berkubikasi 1.200 cc dengan tenaga 87 Ps pada 6.000 rpm dan torsi maksimal hingga 12.2 kg.m di 4.000 rpm. Picanto juga memiliki dua pilihan transmisi, yakni manual 5 percepatan dan 4 percepatan otomatis.

Konsumsi BBM Picanto lumayan bersaing di kelas city car, dimana beberapa pengujian mencatan mobil yang berdesain Eropa tersebut mampu mencatatkan angka 19-20 km/liter.

Jika kalian mengincar unit Picanto, baiknya lirik yanhg tahun-tahun terakhir yang rilis di tahun 2019. Lantaran bentuknya yang sangat modern dan sporty.

Unitnya memang jarang, sesuai dengan angka penjualan barunya yang kalah greget dibanding Karimun Wagon R.

Varian termahal hadir dengan sunroof tentunya, selain itu juga ada kamera parkir serta head unit sebesar 7 inci. Untuk sistem pencahayaannya sudah menggunakan LED baik untuk lampu depan dan belakang.

Sebelum era LCGC hadir, KIA pernah punya mobil yang irit BBM yaitu Picanto. Mobil ini kabarnya mampu mencetak konsumsi bahan bakar sampai 19 km/liter namun tetap punya karakter pengendalian yang cekatan. Ditambah lagi, harga mobil bekas irit BBM ini sekarang sudah amat terjangkau lho!

4. Toyota Agya dan Daihatsu Ayla

Ilustrasi Toyota Agya

Tidak lengkap rasanya, jika berbicara mobil bekas paling irit tanpa  menyebut si kembar Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Keduanya merupakan produk LCGC.

Toyota Agya dan Daihatsu Ayla memiliki dimensi yang sama, yakni  panjang sekitar 3.600 mm (milimeter), lebar 1.600 mm, dan tinggi 1.520 mm.

Dimensi mungil tersebut menjadikan kedua mobil ini memiliki bobot yang ringan. Kedua mobil tersebut menggunakan mesin kecil berkapasitas 3NR-VE 1.200 cc DOHC dengan teknologi Dual VVT-i.

Sedangkan Ayla ada varian yang menggunakan mesin 1.000 cc 1KR-DE DOHC. Beberapa pengujian mencatat kedua mobil ini diklaim memiliki konsumsi bahan bakar hingga menembus kisaran 20 km/liter.

5. BMW 320d

Di pasaran mobil bekas, unit ini masih memiliki harga lumayan tinggi, yakni berkisar Rp 300-400 jutaan.

Jika LCGC dan city car mungkin sudah biasa memilliki konfigurasi mesin yang irit. Lalu bagaimana dengan sedan? Kamu bisa pilih produk sedan diesel dari BMW yaitu 320d.

Menariknya untuk BMW 320d, beberapa pengujian mencatat konsumsi BBM sedan tersebut mencapai 23,3 km/liter. Mobil ini meluncur pada tahun 2013 silam, namun sudah dibekali dengan teknologi BMW TwinPower Turbo Diesel.

Teknologi ini menggabungkan antara mesin empat silinder 2.0 liter dengan injeksi, serta turbocharger dengan variable turbine geometry. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 184 hp pada putaran 4.000 rpm, serta menghasilkan torsi puncak 380 Nm pada putaran mesin 1.750 – 2.750 rpm. Dengan transmisi otomatis 8 percepatan, mobil ini sanggup melesat dari kecepatan 0 – 100 km/h hanya dalam 7,4 detik. 

6. Mitsubishi Mirage

Harga Mitsubishi Mirage bekas tahun 2019 masih dikisaran Rp 100 jutaan

Jika cari mobil bekas paling irit, nama Mitsubishi Mirage tidak bisa dikesampingkan. City car berkapasitas 5-orang ini bisa menghemat hingga 21,9 Km/liter untuk penggunaan jalan tol atau luar kota. Sementara di dalam kota yang padat dan macet, bisa 11 Km/liter.

Hal tersebut dikarenakan Mirage pakai mesin DOHC MIVEC tiga silinder yang berkapasitas 1,193 cc. Jantung mekanis ini sanggup mengeluarkan tenaga maksimal 76 hp pada putaran 6.000 rpm dan torsi puncak 100 Nm pada putaran 4.000 rpm.

Soal harga, Mitsubishi Mirage tergolong terjangkau. Kalau cari yang tahun lawas, atau sekitar 2015 ada di angka Rp 80 jutaan. Hanya saja kalau lansiran akhir atau 2019 bisa Rp 100 jutaan.

7. Honda Brio

Honda Brio 2014

Jika mencari mobil bekas paling irit, Honda Brio wajib jadi opsi. Pakai kapasitas mesin 1.200 cc dan termasuk dalam produk LCGC. Jadi soal konsumsi BBM hemat, Brio memang jagonya.

Dalam kondisi luar kota, Brio bisa menghemat hingga 22 Km/liter. Sementara di dalam kota, kalau macet bisa 12 Km/liter. Jadi masih aman di kantong.

Hanya saja harga Brio bekas sudah lumayan terjangkau. Ambil contoh generasi pertama yang diproduksi tahun 2012-2015 ada di kisaran Rp 80-100 jutaan.

Di pasaran mobil bekas, unit ini masih memiliki harga lumayan tinggi. Untuk tahun 2015 saja, harganya masih berkisar Rp 300-400 jutaan. Demikian ulasan terkait mobil bekas paling irit. Simak terus Moladin.com untuk update berita terbaru.

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.

16 Masalah Lalu Lintas saat Mudik Lebaran 2022 Apa Saja

Ditulis pada oleh


Berikut adalah artikel atau berita tentang otomotif dengan judul 16 Masalah Lalu Lintas saat Mudik Lebaran 2022 Apa Saja yang telah tayang di apurboitservices.me terimakasih telah menyimak. Bila ada masukan atau komplain mengenai artikel berikut silahkan hubungi email kami di [email protected], Terimakasih.

Antrean kendaraan pemudik di Jalan Tol arah Bekasi, Tambun, Kerawang, Jawa Barat, Jumat (28/4/2022) Malam. Pada H-2 diprediksi sebagai puncak arus mudik Lebaran 2022, arus lalu lintas menuju  ke Jawa terpantau padat. (Liputan6.com/Johan Tallo)

Liputan6.com, Jakarta Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat sebanyak 16 permasalahan lalu lintas selama arus mudik Lebaran 2022 lalu. Kendala tersebut terjadi pada arus lalu lintas darat, baik di jalan tol maupun jalan non-tol.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi mengatakan, terdapat dua masalah lalu lintas saat pelaksanaan kebijakan one way di tol.

“Pelaksanaan One Way harus memperhatikan kondisi volume lalu lintas 2 arah. Banyak pemudik yg pindah jalur pada saat oneway,” kata Budi dalam sesi teleconference, Selasa (17/5/2022).

Problem berikutnya juga terjadi karena dilakukannya skema lalu lintas guna mengatasi kepadatan saat arus mudik. Seperti, antrian akses keluar masuk jalur contraflow, antrian keluar masuk rest area, kepadatan di rest area.

Antrian juga terjadi saat pembayaran di Gerbang Tol Cikampek Utama (GT Cikatama). Kemudian, adanya kendaraan yang parkir di bahu jalan tol, kendaraan mogok yang menghambat pergerakan lalu lintas, hingga pengguna jalan yang tidak memperhatikan pembatasan kecepatan kendaraan saat pelaksanaan one way.

Tak hanya di jalan tol, Budi juga memaparkan 7 masalah lain yang harus dihadapi saat menangani lalu lintas mudik di jalan non-tol.

“Pasar tumpah dan kendaraan barang menjadi hambatan samping serta menurunkan kapasitas jalan nasional,” keluhnya.

Selain itu, adanya U turn di jalanan turut mengakibatkan antrean kendaraan. Lalu, banyaknya persimpangan baik yang diatur dengan APIL maupun dengan simpang prioritas, mengakibatkan perlambatan sehingga menyebabkan antrian dan tundaan yang relatif cukup panjang.

Budi juga mengeluhkan banyaknya jalan akses menyebabkan konflik dan penurunan kecepatan pada jalan nasional, dan kendaraan menaik dan menurunkan penumpang di luar terminal.

“Kondisi arus lalu lintas campuran (Kendaraan Bermotor dan Tidak Bermotor) juga bermasalah, dan terakhir kapasitas jalan yang kecil,” tandasnya.

* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta Liputan6.com 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.

Beredar pesan berantai yang meminta para pemudik untuk tidak melewati ruas tol fungsional Salatiga-Kartasura khususnya di jembatan Kali Kenteng. Ini lantaran di lokasi itu memiliki tanjakan 57 derajat sehingga membuat mobil tidak kuat melaju ke atas.

Waspada, Pengguna Mobil Pribadi saat Mudik Lebaran 2023 Bakal Melonjak

Kendaraan pemudik melintas di ruas jalan tol Batang – Semarang, Jawa Tengah, Minggu (2/6/2019). Memasuki H-3 Lebaran, kepolisian dan pengelola jalan tol masih memberlakukan jalan tol satu arah (One Way) dari Jakarta menuju Semarang yang terpantau ramai lancar. (Liputan6.com/Herman Zakharia)

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Budi Setiyadi, mewaspadai atas potensi pergerakan mudik Lebaran 2023 dengan mobil pribadi bakal makin melonjak.

Potensi ini sangat mungkin terjadi, lantaran biaya mudik dengan mobil pribadi jauh lebih ekonomis dibanding pesawat. Lalu juga produsen otomotif kini makin gencar mengeluarkan produk-produk mobil terbarunya.

“Kalau setiap tahun berapa tambahan kendaraan dan mobil di jalan tol banyak cc di bawah 1.500. Artinya, banyak yang tertarik menggunakan mobil. Kalau keluarganya ada 4 dan 5 kan lebih ekonomis dibanding pesawat,” kata Budi Setiyadi dalam sesi teleconference, Selasa (17/5/2022).

Di sisi lain, Budi juga menyoroti kapasitas jalan tol maupun non-tol untuk menghadapi lonjakan pemudik tahun depan. Meski sudah terbangun Jalan Tol Trans Sumatera dan Tol Trans Jawa, ia menilai kapasitas jalan pertumbuhannya tidak signifikan dibandingkan volume kendaraan.

“Kalau jalan dari Lampung ke Aceh terhubung, maka kapasitas penyebrangan jadi terbatas sekali. Ini nanti kita lakukan pembahasan untuk mengantisipasi pertumbuhan mobil-mobil yang tinggi, tapi kapasitas jalan Jakarta ke Jawa Timur juga terbatas,” tuturnya.

Selain itu, kebijakan lalu lintas seperti skema satu arah (one way) maupun ganjil genap juga perlu dievaluasi lagi. Walaupun sukses mereduksi kepadatan saat musim mudik kemarin, Budi sanksi kebijakan serupa bisa kembali efektif untuk tahun depan.

“Antisipasi ke depan, kalau menggunakan penanganan model sekarang mungkin enggak cukup. Makanya bersamaan ada one way, ganjil genap dan pembatasan kendaraan barang,” ujar dia.

“Tahun 2023 apa yang akan dilakukan, minimal membatasi penggunaan roda 4 dan 2. Apakah nanti angkutan umum dibanyakin, nanti kita libatkan kesiapan kita jauh hari untuk 2023,” tandasnya.

Cetak Rekor Arus Balik, 170.078 Kendaraan Kembali ke Jabotabek via Tol

GT Cikampek Utama Jalan Tol Jakarta-Cikampek pada arus Mudik Lebaran 2022. (Dok. Jasa Marga)

Rekor arus balik tertinggi di sepanjang sejarah jalan tol di Indonesia kembali terjadi pada hari Sabtu, 7 Mei 2022, atau H+4 arus balik Lebaran 2022 ini. Volume lalu lintas kembali ke Jabotabek dari arah Timur (Surabaya, Solo, Semarang, Cirebon dan Bandung) mencapai 170.078 kendaraan.

Angka ini naik 159 persen dari normal 2021, dan mengalahkan rekor tertinggi sebelum pandemi, yang terjadi pada Lebaran 2019 sebesar 166.444 kendaraan atau naik 2,2 persen.

Lalin mudik dari arah Timur merupakan lalin kumulatif arus balik di Jalan Tol Jakarta-Cikampek melalui dua gerbang tol yaitu GT Cikampek Utama untuk pemudik dari arah Jalan Tol Trans Jawa dan GT Kalihurip Utama untuk pemudik dari arah Jalan Tol Cipularang, dengan rincian sebagai berikut:

– GT Cikampek Utama, dengan jumlah 124.761, naik sebesar 272 persen dari normal 2021 sebesar 33.535 kendaraan

– GT Kalihurip Utama, dengan jumlah 45.317 kendaraan, naik sebesar 41 persen dari normal 2021 sebesar 31.968 kendaraan

Kondisi Lalu Lintas Terkendali

Suasana arus kendaraan pemudik saat melintasi Jalan Tol Jakarta-Cikampek, Karawang, Jawa Barat, Kamis (28/4/2022). Arus lalu lintas kendaraan pemudik terpantau ramai lancar usai diberlakukan sistem satu arah atau One Way di ruas Tol Jakarta-Cikampek KM 47 hingga Tol Kalikangkung KM 414. (merdeka.com/Iqbal S Nugroho)

Heru menambahkan H+5, Minggu, 8 Mei 2022, masih akan terjadi kenaikan lagi, mengingat Jasa Marga memang sudah memprediksi sejak awal, bahwa puncak arus balik akan terjadi pada hari ini.

Meski lonjakan volume di Jalan Tol Jakarta-Cikampek luar biasa, namun kondisi lalu lintas dapat dikendalikan.

“Ini yang membedakan dari 2019” tutur Heru. “Pada tahun 2019 untuk mengurai lalin sebesar ini dibutuhkan waktu hingga 24 jam untuk menguras kepadatan luar biasa yang terjadi di berbagai segmen Jalan Tol Jakarta-Cikampek,” kata Heru dalam keterangan tertulis di Jakarta, Minggu (8/5/2022).

“Tahun ini dengan perencanaan yang lebih matang, dan koordinasi yang jauh lebih intensif, relatif tidak terjadi kepadatan yang berarti di Jalan Tol Jakarta-Cikampek,” lanjut dia.

Heru menambahkan bahwa Jalan Layang MBZ sepanjang 38 km yang saat ini digunakan, juga mendukung kelancaran perjalanan tahun ini.

Pada tahun 2019 Jalan Layang MBZ masih dibangun. Saat ini dengan adanya Jalan Layang MBZ menambah kapasitas Jalan Tol Jakarta-Cikampek sebesar 4 lajur untuk kedua arahnya. Hal ini menambah kapasitas Jalan Tol Jakarta-Cikampek eksisting, dari 6 lajur dua arah, menjadi 10 lajur.   

Infografis Pergerakan Arus Mudik-Balik Lebaran 2022 Sesuai Moda Transportasi. (Liputan6.com/Trieyasni)

* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta Liputan6.com 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.

  • Maulandy Rizki Bayu Kencana

Artikel atau berita di atas tidak berkaitan dengan situasi apapun, diharapkan bijak dalam mempercayai atau memilih bacaan yang tepat. Terimakasih. Untuk berlangganan artikel seperti ini harap hubungi kami agar anda dapat artikel atau berita terupdate dari kami.